洛杉矶国际机场（Los Angeles International Airport，IATA：LAX，ICAO：KLAX，美国联邦航空局 LID：LAX），简称LAX，位于加利福尼亚州洛杉矶市西切斯特街区，距离市中心30公里，该机场占地1416公顷，拥有四条跑道、九个航站楼，是美国西海岸最大的国际机场，同时也是美国第二繁忙的客运机场。
1926年，洛杉矶商会开始筹建机场，调查了13个可能考虑机场的地点。 1928年完成选址，经过两年建设，1930年6月7日正式落成。1937年，洛杉矶市政府收购该机场使其成为公营。1941年，该机场正式命名为洛杉矶机场；1949年，洛杉矶机场更名为洛杉矶国际机场；1978年11月，LAX获得机场内部设施翻新的批准。此后，随着美国 “放松管制”政策的实施以及航空公司中枢网络的构建，LAX 成为美国联合航空跨太平洋航线的门户枢纽。1996年4月，开始使用新修建的空中交通管制塔，它具有更高的高度、更广阔的瞭望视野。
洛杉矶国际机场的航班频繁往来于拉丁美洲和亚洲，被称作“环太平洋门户”。2025年，洛杉矶国际机场的旅客吞吐量为7371万人次。
历史沿革
1928年，洛杉矶市议选定Westchester南部占地2.6平方公里的一片小麦、大麦与豆类的农田为该市新机场的建设基地。在当时，机场没有航站楼建筑，而且也只有泥土跑道。该土地的交易由房地产中介William W. Mines促成，所以起初机场命名为Mines起降场。一直到1929年，第一号机棚才正式落成启用，该机棚现被评定为历史地标。在1930年，Mines起降场正式成为洛杉矶市的专用机场，在1937 年，市政府收购该机场成为公营，并于1941年正式将名称改为洛杉矶机场，随后于1949年改名为洛杉矶国际机场（LAX）。在此之前，服务洛杉矶地区的主要机场是在Glendale的Grand Central机场。
起初，整个机场的场址皆位于Sepulveda大道的东边。然而，随着机场向西面延伸扩建到海岸线，在 1953年，该段Sepulveda大道被移往地下，改建为隧道，穿越机场的跑道，机场的7号跑道 则跨于隧道上方。这样的隧道在当时是个创举。
在1958年，当局为了"喷射机世代"（Jet Age）做好准备，聘请了Pereira与Luckman建筑事务所，计划重新设计与改建整个机场。初期的计划由建筑师Welton Becket与Paul Williams所提出。计划主要内容是 在机场的中央设立数个航站楼与立体停车场，各个航站楼间，则透过钢骨与玻璃圆顶建筑连接。然而，该计划从未动工。随后，在1961年，就在原本计划要兴建钢骨与玻璃圆顶建筑的地点，当局兴建一个独特白色 的新主题地标建筑，中央为一个圆盘，由四个大型弧形支柱架起，其整体外型类似有着四个起落架的飞碟，降落在该地。建筑的圆盘中是一家餐厅，由该餐厅看出去，机场的景观一览无遗。在1992年，洛杉矶市议会将之选定为历史文化建筑，并斥资四百万美元，聘请华特迪士尼影像工厂（Walt Disney Imagineering）进行整修，室内建筑风格采怀旧未来风（retro-futuristic），整建工程于 Encounter餐厅1997年开幕前完工。在过去，观光客与旅客可以搭乘电梯到该建筑的屋顶观景台，但在 9·11恐怖袭击事件后，为了安全的理由，观景台关闭不对外开放。外界曾传闻该观景台将重新对外开放，但终究是谣传。
在1959年，第一架喷射客机正式在该机场营运，载运往来洛杉矶与纽约的乘客。在1970年，第一架宽体喷气客机正式在该机场营运，该班机由Trans World 航空（TWA）的波音747担纲，同样也是载运往来洛杉矶与纽约市的乘客。
在1981年，机场当局为1984年夏季奥林匹克运动会做好准备，斥巨资7亿美元 扩建机场。为了改善机场交通拥塞的情形，当局在衔接各航站楼的马蹄形道路上方兴建高架桥，原本地面的 道路改为入境专用，新建的高架路面则专为出境使用。扩建工程并兴建了两栋新的航站楼（第一航站楼与国际 航站楼），同时并改建了已经使用了二十多年的第二航站楼。除此之外，在机场的中央还兴建了多个多层的立 体停车场。
在1982年7月8日，两个新的机场航站楼的破土动工仪式由当时的市长Tom Bradley及第二次世界大战空军司令James Doolittle共同举行。耗资一亿两千 三百万美 元，占地九十六万三千平方英尺的国际航站楼正式于1984年6月11日启用，航站楼并用市长的名字命名（Tom Bradley Terminal）
在1996年，一栋新的航空交通管制塔台兴建完工，新的塔台高为277英尺（84米）。新塔台兴建工程耗资两千九百万美元，塔台外的大型遮阳板，让塔台乍看之下像一棵椰子树。
在2000年，洛杉矶举办美国民主党全国年会（Democratic National Convention），在年会之前，当局在机场外，Sepulveda大道与 Century大道交会口，树立了14个大型的柱子。沿着Century大道往东的方向，也树立多个稍微短一点的柱 子。柱子的材质为聚丙烯酸玻璃，高度高达十层楼高，在柱子内部设有灯光，灯光会缓慢的变换不同 虹彩的颜色，当旅客搭乘夜航班机抵达时，由空中可看到不同的地标。此为机场整体形象改进计划的一部分。
2006年7月29日，7号右跑道（25号左跑道）关闭进行整修，于2007年3月25日重新启用。整修工程将该跑道往南移55英尺以减少跑道侵入的情形，同时加强跑道结构以便空中客车A380可以起降。此外，与 其他三条旧的跑道所不同的是，新的跑道设有新的排水系统与跑道灯光。由于25号左跑道向南迁，在25号左跑道与右跑道中间需设立一条滑行道。滑行道于2008年前正在进行整建，预计于2008年启用。
在2006年9月18日，洛杉矶机场管理局（LAWA）计划耗资5.03 亿美元改建Tom Bradley国际航站楼。改建工程包括新的空调系统、电力系统、电梯、手扶梯与行李转盘，其中还包括数字航班信息显示屏，可以根据 班机的到离动态，自动更新显示讯息。同时，该工程计划在航站楼地下的行李运转系统中，加装一套大型的爆炸物探测设备。美国联邦政府将承担该侦测机建设所需一半资金。
在2007年3月19日，空中客车A380客机首次抵达洛杉矶国际机场，降落在24号左跑道。在此之前，机场当局曾极力争取，让洛杉矶国际机场与纽约肯尼迪国际机场同时成为空中客车A380客机首航美国的机场。
在2007年8月15日，洛杉矶市议会通过一笔十二亿美元的预算，用于在建设10个全新可服务A380的登机门。连同在1980年代所建的登机门，新的登机门将设在国际航站楼的西边。届时旅客将可搭乘位于地下层的旅客捷运系统往来这些登机门。此一整建计划预定于2012年完工启用。
2008年3月31日洛杉矶时报报道指出，国际航空公司纷纷增加往来洛杉矶机场国际航站楼的班次，其 中有的是增加既有的航线，有的则是新的航点。这一波的调整，主要是因为当时美元走弱，前往美国旅行 的外国旅客剧增所致。除此之外，意大利航空，V Australia航空与阿联酋国际航空开始加入往来 洛杉矶机场服务的航线。据称，这些航空公司舍弃其他该区域内的国际机场，如圣弗朗西斯科国际机场，而选择 洛杉矶国际机场的原因，是因为他们认为南加利福尼亚州的市场较有潜力。一些既有的航空公司，如韩国大韩航空公司，澳大 利亚航空，中国国航与法国航空，均增加新的航线。巴西籍的航空公司TAM航空与OceanAir航空，更 计划加入洛杉矶机场。后者计划往来洛杉矶与伦敦的全商务舱班机。这些的航线将陆续于2008年年中或年底加入营运，届时可望将洛杉矶机场的往来旅客总数，推升回到911恐怖攻击前的水平。这些新的班次为 机场营运改进计划的一环。新增加的航线再度巩固洛杉矶国际机场在美国西海岸的重要国际枢纽地位。
硬件设施
航站区
洛杉矶国际机场共有九个客运航站楼，呈“U”字形排列，也称为“马蹄形”。各航站楼之间有摆渡巴士连接。除了这些航站楼外，洛杉矶国际机场还拥有200万平方英尺（18.6万平方米）的货运设施，以及由Bravo Aviation运营的直升机停机坪。
1号航站楼建于1984年，曾由太平洋西南航空（PSA）、AirCal、Muse Air和USAir使用。1号航站楼共有15个登机口：1-3号、4A-4B号、5-14号，西南航空、全美航空和全美航空快运在此运营。就登机口数量而言，它是所有航站楼中最大的。
2号航站楼共有11个登机口：21-21B、22-22B、23、24-24B和25-28。加拿大航空、法国航空、新西兰航空、荷兰皇家航空和沃拉里斯航空等多家中国国航均在此运营。2号航站楼建于1962年，是最初的国际航站楼，于1984年彻底拆除重建。2号航站楼设有美国海关与边境保护局（CBP）的设施，用于处理抵达的国际旅客。多年来，中国西北航空公司一直在此运营，直到2009年与达美航空合并后，其服务迁至5号航站楼。此后，2号航站楼主要服务于国际航班。
3号航站楼共有12个登机口：30、31A、31B、32、33A、33B、34-36、37A、37B、38（39号登机口已拆除，以便为维珍美国航空的777客机在38号登机口的运营腾出空间）。3号航站楼于1961年启用，最初是环球航空（TWA）的航站楼。2001年之后美国航空的所有航班都转移到了4号航站楼。
4号航站楼共有14个登机口：40、41、42A、42B、43、44（可搭乘摆渡车前往美国鹰航卫星航站楼）、45、46A、46B、47A、47B、48A、48B和49B。4号航站楼建于1961年，并于2001年耗资4亿美元进行了翻新，以提升航站楼的外观和功能。美国航空以该航站楼为基地，并在此运营其西海岸枢纽。除偶尔有澳航航班外，美国航空公司是4号航站楼唯一的租户。翻新工程还增设了国际到达设施，服务于美国航空公司的航班。
5号航站楼共有14个登机口：50B、51A-51B、52A-52B、53A-53B、54A-54B、55A、56、57、58A和59。自1962年启用以来，西部航空公司一直使用该航站楼，后于1987年4月1日与达美航空合并。5号航站楼于1986年至1988年初进行了重新设计、扩建，增设了连接原卫星航站楼和售票处的连接楼，并进行了翻新。1988年夏季竣工后，该航站楼被非正式地命名为“洛杉矶国际机场的达美绿洲”，并打出了“在洛杉矶国际机场放松五分钟”的口号。2009年6月30日，美国西北航空公司与达美航空公司合并，并将所有运营业务迁至5号和6号航站楼。
6号航站楼入驻了多家与机场有着不同合作关系的航空公司。大陆航空建造并拥有连接售票处和圆形大厅的通道大楼，并租赁了售票处大楼的大部分空间。大陆航空又将其部分通道登机口租赁给达美航空，作为其在5号航站楼基地的补充。联合航空除了在7号航站楼的基地外，还在6号航站楼租赁了机场空间。圆形大厅的大部分登机口可以将到达的旅客引导至一条专用通道，该通道会将他们分流至7号航站楼的海关和移民设施。其他航空公司，例如AirTran、Frontier、JetBlue和Spirit，根据月度收费协议租赁空间并在6号航站楼运营。此外，一家外国籍航空公司——巴拿马航空（Copa）也从6号航站楼出发。
7号航站楼共有11个登机口：70A-70B、71A-71B、72-74、75A-75B、76和77。该航站楼于1962年启用。其中五个登机口设有两条廊桥，可容纳大型飞机。7号航站楼是美国联合航空的主要枢纽，该公司在该机场运营着重要的枢纽航班。该航站楼已完成翻新，并设有联合航空红毯俱乐部和国际头等舱休息室。
8号航站楼共有9个登机口：80-88号。该航站楼于1988年建成，主要用于小型喷气式飞机和涡轮螺旋桨飞机，此前曾服务于美联航的短途航班。2002年，美联航将所有非快线航班转移至6号和7号航站楼。然而，8号航站楼现在再次用于美联航的干线航班。
洛杉矶国际机场TBIT启用于1984年，2013年6月20日完成改造，设20座登机廊桥，有爱尔兰航空、中国国航、法国航空、新西兰航空、大溪地航空、全日空航空、韩亚航空、奥地利航空、哥伦比亚航空、国泰航空、中华航空、中国东方航空、中国南方航空、白头海雕航空、埃及航空、以色列航空、阿联酋航空公司、阿提哈德航空、长荣航空、斐济航空、芬兰航空公司、弗莱尔航空、法国蜜蜂航空、海南航空、伊比利亚航空、意大利航空、荷兰皇家航空公司、大韩航空、波兰航空、汉莎航空、菲律宾航空、澳大利亚航空、卡塔尔航空公司、沙特阿拉伯航空、北欧航空、四川航空股份有限公司、新加坡航空、星宇航空、瑞士航空公司、土耳其航空、飞鸟航空、厦门航空42家航司在此办理登机手续。
飞行区
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机场轶事
在1930年代，机场的简称都只有两个英文字母，惯例是根据在机场的气象站名称来决定。但是随着航空业蓬勃的发展，两个字母已不敷使用，于是简称改成三个英文字母。所以，早先洛杉矶国际机场的英文简称为LA，但后来改成LAX。其中字母X并没有特别的涵义。就如波特兰国际机场的简称PDX中 的X一样。附带一提，在洛杉矶港与美国国铁洛杉矶站的简称，也都是LAX。
机场规模
2001 年旅客吞吐量为 6161 万，世界排名第3。其中美国联合航空占有的市场份额最大，是美联航在美西地区的 两大枢纽之一。同时，洛杉矶国际机场也是美西地区最大的国际门户，几乎所有飞洛杉矶的国际航 空公司都选择了洛杉矶国际机场。洛杉矶国际机场位于大洛杉矶地区的西部，拥有四条跑道、九个航站楼，分别是T1~8航站楼及TBIT航站楼，九个航站楼排列成马蹄形，其中由接驳公共汽车接送往来旅客。
运营情况
航线航点
洛杉矶国际机场是阿拉斯加州航空、美国航空、达美航空、美国联合航空和亚特拉斯航空的枢纽机场，也是新西兰航空、忠实航空、澳大利亚航空、西南航空和沃拉瑞斯航空航空的基地机场。截至2026年10月，洛杉矶国际机场共有70余家航司在此运营。
生产数据
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交通换乘
机场公交
接驳巴士
接驳巴士行驶在洛杉矶国际机场与住宿饭店之间；从机场至洛杉矶市中心的距离30 公里左右，乘坐巴士的费用约为20美元；从机场至好莱坞费用约为18美元；至比佛利山庄费用约为19美元；至圣塔莫尼卡费用约为14美元。
机场巴士
洛杉矶国际机场机场巴士路线为机场—市中心—安纳海姆姆—帕塞迪纳。巴士按照时刻表行驶，运营时间为早6点到凌晨1点，每隔一小时发一班车。乘坐机场巴士前往洛杉矶市中心车程约为30分钟，费用约为12美元；至安纳罕姆费用约为16美元；至帕萨迪纳费用约为12美元；至好莱坞费用约为20美元。
轨道交通
前往洛杉矶国际机场可搭乘洛杉矶地铁绿线，单趟1.35元，停靠站为Aviation站，距离洛杉矶国际机场尚有一英里之远，地铁站与机场中间有免费转程巴士。
出租车
从洛杉矶国际机场乘出租车至洛杉矶市中心费用约为33美元（不含通行费）。
停车场
洛杉矶国际机场共有8片停车场，共设8000个停车位；T1航站楼使用P1停车场，T2航站楼使用P2A停车场和P2B停车场，T3航站楼使用P3停车场，T4航站楼使用P4停车场，T5航站楼使用P5停车场，T6航站楼使用P6停车场，T7航站楼和T8航站楼使用P7停车场，TBIT航站楼使用P3停车场和94停车场。
洛杉矶国际机场停车场在15分钟免费停车，前1小时收费5美元，超出部分按每30分钟4美元收取，每天（24小时）收费上限为40美元。
特色服务
低空航拍
洛杉矶国际机场是一处常被拍摄的航拍地点，当地的一些直升机运营商开展了以航空拍摄为特色的业务。在没有重大特情时，飞行计划一般都能迅速得到批准。洛杉矶国际机场的航空管制部门专门为此类航空拍摄制定了相应的规则，直升机可以在机场跑道两侧以及候机楼上空悬停，或在各限制区范围内飞行。飞行和悬停的高度一般为1500英尺（约合460米），这一高度不会对起降的飞机以及机场地面运行造成影响。
自助值机
洛杉矶国际机场推出人脸识别技术帮助旅客办理登机手续，这种技术和最新的智能手机刷脸解锁十分类似，通过面部匹配算法来确认旅客的护照、登机牌和本人是否一致。较新的护照内都嵌有微型芯片，护照照片的数据会存在芯片中，洛杉矶国际机场安装的人脸识别门上有摄像头，会自动拍摄旅客照片，并使用面部匹配算法将其与微芯片中的图像进行比对，以确认旅客和护照持有者是同一个人。
便捷通关
洛杉矶国际机场在安检通道处设置有面部识别系统，包括指纹和面部扫描功能，可减少旅客排队等待的时间，也意味着将来旅客可能不需要随身携带护照。
建设规划
洛杉矶市和洛杉矶县，将投资170亿美元，用于升级洛杉矶国际机场，包括机场连接市区的轨道交通系统。洛杉矶国际机场计划新建连接全部航站楼和市区的机场轨道交通，这条线路将从洛杉矶机场抵达洛杉矶市区计划建设的交通中心总站，该中心具备多种交通方式、能够进一步通达洛杉矶的不同大区。对绝大多数中国旅客而言，访问洛杉矶的第一站是洛杉矶机场的TBIT国际航站楼，这里有着飞往全球141个国家和地区的直达航班，轨道交通的进一步完善，将便利旅客行程。该机场轨道交通为2026年美加墨世界杯足球赛和2028年洛杉矶奥运会的顺利开展提供了便利。
价值意义
洛杉矶国际机场是美国西海岸规模最大的国际机场、全美第二繁忙客运机场，被称为 “环太平洋门户”，是美国联通亚太、拉丁美洲地区最重要的航空枢纽，在全球民航网络中占据关键地位。
机场事故
1950年代
1956年6月30日上午，美国联合航空718号航班（一架道格拉斯DC-7型客机）和环球航空公司2号航班（一架洛克希德·马丁公司超级星座式客机）在洛杉矶国际机场相距不到三分钟的时间里，分别执行向东飞往美国的跨大陆航班。这两架螺旋桨客机随后在亚利桑那州大峡谷上空相撞，当时它们都处于无人监控的空域，718号航班上的58人全部遇难，2号航班上的70人遇难。
1960年代
1969年1月13日，一架北欧航空公司的道格拉斯DC-8-62型客机于当地时间晚上7点21分坠入圣莫尼卡湾，地点位于洛杉矶国际机场（LAX）以西约6海里（11公里）处。该航班号为SK-933，当时正接近从西雅图起飞的航程终点。机上9名机组人员中有3人溺水身亡，36名乘客中有12人遇难。
1969年1月18日，美国联合航空266号航班，一架注册号为N7434U的波音727-22C型客机，于当地时间下午6点21分在洛杉矶国际机场以西约18.2公里（11.3英里）的圣莫尼卡湾坠毁。飞机损毁，机上32名乘客和6名机组人员全部遇难。
1970年代
1971年6月6日晚，休斯航空西部航空公司706号航班，一架麦道DC-9型喷气式客机，从洛杉矶国际机场起飞前往犹他州盐湖城，起飞9分钟后，在圣加布里埃尔山脉上空与一架美国海军陆战队的麦克唐纳·道格拉斯F-4“鬼怪II”战斗机相撞。空中相撞造成DC-9客机上44名乘客和5名机组人员全部遇难，军用战斗机上的两名机组人员中有一人丧生。
1974 年 8 月 6 日，一枚炸弹在 2 号航站楼泛美世界航空售票区附近爆炸；造成 3 人死亡，35 人受伤。
1978年3月1日，一架美国大陆航空公司的麦道DC-10-10客机在洛杉矶国际机场起飞滑跑过程中，两个轮胎接连爆裂，导致这架原定飞往檀香山的飞机偏离跑道。随后第三个轮胎爆裂，麦道DC-10的左侧起落架坍塌，造成油箱破裂。起飞中止后，泄漏的燃油被点燃，火焰迅速吞噬了飞机中部。在随后的紧急疏散过程中，一对夫妇从客舱逃到机翼上，结果直接坠入火海，不幸身亡。另有两名乘客在事故发生约三个月后因伤势过重去世；机上其他74人以及11名参与灭火的消防员均受伤。
1979年3月10日晚，Swift Aire航空公司235号航班，一架双引擎的Aerospatiale Nord 262A-33型涡轮螺旋桨飞机，在从洛杉矶国际机场起飞前往圣玛丽亚的途中，因发动机故障被迫在圣莫尼卡湾迫降。机上飞行员、副驾驶和一名女性乘客在迫降后无法逃生，不幸溺水身亡。机上女性乘务员和其余三名乘客——两名男性和一名孕妇——幸存下来，并被附近几艘游艇和其他船只救起。
1980年代
1986年8月31日，墨西哥国际航空498号班机空难，一架DC-9客机，从墨西哥城飞往洛杉矶，在加利福尼亚州州塞里托斯上空开始下降降落洛杉矶国际机场时，与一架派珀切诺基飞机相撞，DC-9的左侧水平尾翼被撞，导致DC-9坠毁在附近居民区。机上64名乘客和机组人员全部遇难，地面15人丧生。坠机及引发的大火摧毁了5栋房屋，另有7栋房屋受损。派珀飞机上的三名乘员在两架飞机相撞时当场死亡；他们的飞机坠毁在附近的一所学校操场上，没有造成地面人员伤亡。事故发生后，美国联邦航空局（FAA）要求所有民用运输机都必须配备空中防撞系统（TCAS）。
1987年12月7日，太平洋西南航空PSA 1771航班从洛杉矶国际机场飞往圣弗朗西斯科国际机场，在加州中部海岸上空飞行时，机上一名全美航空员工枪杀了他的前任主管、两名飞行员，随后自杀，导致飞机在卡尤科斯镇附近坠毁。机上43人全部遇难。此后，美国航空公司员工和机组人员被禁止绕过机场安检。
1990年代
1991年2月1日，全美航空1493号航班，一架波音737，在洛杉矶国际机场24L跑道降落时，与一架停在同一跑道上等待起飞的SkyWest航空公司5569号航班（飞往帕姆代尔）相撞。此次碰撞造成SkyWest航空公司飞机上12名乘客和全美航空737客机上22人全部遇难。
1992年2月20日，阿根廷航空386号航班（布宜诺斯艾利斯利马-洛杉矶航线）上分发了被霍乱污染的虾。一名老年乘客因食物中毒死亡。
1993年4月6日：中国东方航空集团有限公司583号航班在飞行途中发生剧烈振荡。飞机在阿拉斯加紧急迫降。两名乘客最终遇难。
2000年代
2000年1月31日下午，阿拉斯加航空公司261号航班，一架麦道MD-83型喷气式客机，从墨西哥巴亚尔塔港飞往旧金山和西雅图途中，因尾翼水平安定面出现控制故障，请求在洛杉矶国际机场紧急降落。飞机在改道飞往洛杉矶之前，突然坠入加利福尼亚海岸阿纳卡帕岛以北约4.3公里（2.7英里）的太平洋，机上88人全部遇难。
2002年7月4日，赫沙姆·穆罕默德·哈达耶特在洛杉矶国际机场（LAX）以色列航空（El Al）售票柜台枪杀了2名以色列人。尽管枪手与任何恐怖组织并无关联，但他对美国支持以色列的立场感到不满，因此其作案动机源于政治分歧。这使得联邦调查局将此次枪击事件定性为恐怖袭击，这也是自2001年9月11日恐怖袭击以来，美国本土发生的少数几起恐怖袭击事件之一。此次袭击与罗马和维也纳机场袭击事件类似。
2007年8月16日，西捷航空公司900号航班和西北航空180号航班分别在24R和24L跑道上发生跑道入侵事件，两架飞机相距仅37英尺（11米）。两架飞机共载有296人，所幸无人受伤。美国国家运输安全委员会（NTSB）认定此次跑道入侵事件系管制员操作失误所致。2007年9月，美国联邦航空局（FAA）局长玛丽昂·布莱基强调，洛杉矶国际机场（LAX）需要加大其北侧两条跑道之间的横向间隔，以确保机场的安全和高效运行。
机场事件
当地时间2022年10月10日上午，美国14家机场的网站出现故障无法访问，报道称俄罗斯黑客组织Killnet宣布对此负责。被黑的网站包括洛杉矶国际机场的网站。
当地时间2023年2月10日，洛杉矶国际机场一辆客车与一架民用运输机在机场停机坪相撞，造成至少5人受伤。
参考资料 >
LAX Airport - Los Angeles Airport.洛杉矶机场.2023-12-12
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LAX History.flight path museum lax.2023-12-12
La historia de Los Ángeles: El Aeropuerto Internacional de Los Ángeles / The History of Los Angeles: Los Angeles International Airport | Los Angeles Public Library.La historia de Los Ángeles: El Aeropuerto Internacional de Los Ángeles / The History of Los Angeles: Los Angeles International Airport | Los Angeles Public Library.2026-10-09
Los Angeles International Airport.Los Angeles International Airport.2026-10-09
市官方网站 洛杉矶.洛杉矶市官方网站.2026-10-09
LAX - Los Angeles International Airport | SkyVector.LAX - Los Angeles International Airport | SkyVector.2026-10-09
中国南方航空.中国南方航空.2026-10-09
Airlines at Los Angeles Airport (LAX).Airlines at Los Angeles Airport (LAX).2026-10-09
Los Angeles International (LAX) - AeroTime.Los Angeles International (LAX) - AeroTime.2026-10-09
美媒：美国14家机场遭俄黑客攻击 网站无法打开.今日头条-海外网.2022-10-11
美国洛杉矶国际机场发生碰撞事故，至少5人受伤.界面新闻.2023-02-12